ETC红利

有幸读到@不躲闪 大大的关于ETC红利的文章，想着这红利可以撸一下，结果被结结实实浇了盆冷水。

事情是这样的：我在浙江一个大城市，给某行行长打了个电话，想申请做ETC的分销，想着100元1单的高返利。

结果对方说他们这边只能给30元1单，而且由于自助申请后的成功开卡率不高（比如收不到设备，比如资料填错，比如激活不了等等问题），现在不做二维码，而是主推统一上门集中办理。

所以我在想，是不是现在银行都转向统一集中上门办理的方式了？

这下可好，本来想好的去超市，菜场，洗车场之类的地方推广，现在凉凉了

当然，如果大伙有写字楼这类人员集中的地方，需要办理的可以联系我，希望咱们可以合作。

评论：

张五哥：你可以多找几家银行问问，@不躲闪 分享里不是提了吗，不同银行态度不一样力度也不一样

☀Johnson🌻 回复 张五哥：感谢大佬指点，我抽空去跑跑。

jammey：目前中国8000万etc，计划一年增长1个亿到1.8亿，中国2.4亿车主，按照1.8亿安装量基本一车一台了，这个难度可想而知。但是为啥任务基本都被银行拿下，很简单，开卡率才是关键。所以你能装的了etc，还不如去倒腾信用卡靠谱

☀Johnson🌻 回复 jammey：谢谢老哥指点！真感觉做啥事都不容易，昨天发了朋友圈，提示申请后有10元红包，仍然没有一个人申请。现在网申ETC可以绑定储蓄卡了，这点挺好。

不躲闪：1.任务不是被银行拿下，是任务派到银行头上；和etc有关的企业主要是3类:高速发卡方（鲁通卡、粤通卡之类的）、设备制造商、银行，发改委和交通部认为谁最可能完成任务？银行最可能，品牌大，动员能力快，覆盖广 2.用户etc不开卡是有成本的，信用卡不开卡没有成本，用户可能有多家信用卡，不开一家没关系，用另外一家的就行；etc不一样，只能在一个渠道申请，数据和交通部路网监管中心对接，比如在腾讯etc助手在线办理了，就不能在其他银行办理，数据过不去；用户不开etc卡，注销需要30-45天，再去另外一家银行办理；etc是一人一卡，信用卡是一人多卡，开卡率的衡量标准不一样；上路人工收费通道越来越少，排队等半小时-1小时，时间成本 3.银行推广的佣金是按在线申请一个用户算，和开卡率没关系，推广etc不需要你去装，后续装不装也和你没关系，按在线申请成功为准 4.银行为什么愿意接这个任务，除了是任务必须接之外，新增的车主办理etc需要绑定银行卡，消费都从银行卡划钱，后续还能给车主提供金融服务，银行利益大；和开卡率的考虑关系不大，行长觉得开卡率低，就不接了？ 5.腾讯的etc助手，也是纯线上，完成全国30%的量，说明开卡率还行，要不然本来这事和腾讯没关系，他抢着做干啥？

☀Johnson🌻 回复 不躲闪：这解释的太清楚了！必须赞一个